重慶市綦江區(qū)交通局關(guān)于區(qū)政協(xié)二屆五次會議第193號提案的復(fù)函
重慶市綦江區(qū)交通局
關(guān)于區(qū)政協(xié)二屆五次會議第193號提案的
復(fù)? 函
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趙小平委員：
您提出的《建議開行早上七點鐘左右經(jīng)綦江東站出發(fā)到達(dá)重慶的動車》（第193號）收悉。經(jīng)與區(qū)財政局共同研究辦理，現(xiàn)答復(fù)如下：
???據(jù)鐵路部門反饋信息，2021年二季度經(jīng)停綦江東站列車共計34車次。其中，貴陽方向17車次、重慶方向17車次。廣大旅客朋友和綦江市民可通過綦江東站直達(dá)上海、廣州、成都、長沙、蘭州、南寧、昆明、貴陽等10余個省會城市。綦江至重慶方向最早發(fā)車時間為09:33，最晚發(fā)車時間為21:30；綦江至貴陽方向最早發(fā)車時間為08:02，最晚發(fā)車時間為21:26。??
??您建議開通綦江前往重慶“早班車”，方便綦江市民到主城上班、辦事事宜。渝貴鐵路系國家南北鐵路大動脈，貴陽至重慶方向，重慶西站最早的動車到達(dá)時間僅為09:55。因此，您建議就我區(qū)開行綦江至重慶西動車存在許多不利因素。一是干線鐵路繁忙。渝貴鐵路為國家南北大通道干線鐵路，原設(shè)計為客貨兩運，現(xiàn)僅在開通客流運行條件下，都已滿負(fù)荷運載。為了提高運行效率，鐵路方多采取小站少停、不停來解決。二是鐵路客流較少。就我區(qū)而言，鐵路客流相對較小，2020年，公路運輸客流數(shù)量為1108萬、鐵路運輸客流數(shù)量僅為100萬左右。三是客流出行地不匹配。渝貴鐵路停靠站重慶西站與我區(qū)客流出行主要目的地匹配度不高，我區(qū)客流主要方向為南岸、江北、巴南等地；四是始發(fā)站因素。決定本車站發(fā)車時間早晚最關(guān)鍵因素系與始發(fā)車站距離。由于重慶方向列車最近始發(fā)車站為貴陽站，最早發(fā)班時間為06:49，而貴陽至綦江動車平均運營時間為2小時左右。五是地方財力不足。條件具備情況下新增停靠車次需要地方財政購買服務(wù)，區(qū)財政反饋我區(qū)當(dāng)前三保支出壓力較大，收支平衡矛盾非常突出，建議待今后財政狀況有所好轉(zhuǎn)后，按照區(qū)委區(qū)政府的決策部署，探索逐步加大對百姓赴主城便捷出行相關(guān)方面的投入力度。
???為方便我區(qū)市民乘坐鐵路交通工具出行，2018年以來，我區(qū)積極協(xié)調(diào)配合成都鐵路局、重慶市交通局開展公交化列車工作，列車停靠班次明顯增加。但就增加早晚高峰期間綦江至重慶之間列車，我們多次以區(qū)政府、區(qū)交通局名義向成都鐵路局、重慶市交通局申請，但成效不明顯。
為了給我區(qū)市民到重慶主城辦事出行提供更加便利的條件，我區(qū)正積極把握成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、綦萬“三化”等發(fā)展機遇，扎實推進(jìn)渝貴高鐵、城市快軌、快速通道等重大交通項目前期工作，全力以赴地日益滿足廣大市民的出行需求和改善出行方式。同時，我區(qū)距離主城區(qū)距離不遠(yuǎn)，廣大市民乘坐汽車等交通工具可1小時到達(dá)主城。
此復(fù)函已經(jīng)廖小云局長審簽。對以上答復(fù)您有什么意見，請及時填寫在政協(xié)云平臺提案系統(tǒng)回執(zhí)上，以便進(jìn)一步改進(jìn)工作。
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?????????????????????????????????????????????? 2021年7月23日
（聯(lián)??系??人：姚登云，聯(lián)系電話：85886993）
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