《綦江區“十四五”綜合交通運輸發展規劃》于2022年5月21日印發，為便于社會公眾廣泛知曉，對政策內容作出如下解讀：
一、起草過程
2019年10月，按照區委、區政府統一安排部署，區交通局牽頭，區級各部門、各單位密切配合，啟動了規劃編制工作。編制過程中，為確?！兑巹潯?/span>充分銜接上位規劃、對接區級規劃、服務交通發展，我們緊密結合區情實際，通過實地走訪、座談調研和書面函商等形式征求了各方意見建議，于2021年5月經專家審查通過，形成初稿。
2021年，全市相繼印發實施了《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》等一批市級重大交通規劃。為實時跟隨、全面跟進市級交通規劃，區交通局組織對初稿進行了再次修改完善。
2021年12月-2022年2月期間，為保障《規劃》既有高度又有深度、既連天線也接地氣，按照區委、區政府主要領導指示要求，先后向區人大常委會、區政府、區政協進行了專題匯報，后又陸續按照區級領導和各個專題會議要求進行了修改完善，形成了《規劃》（送審稿），最后經區規委會通過，正式印發。
二、主要內容
《規劃》規劃核心范圍為綦江全區（不含萬盛經開區），并統籌考慮巴南、江津、貴州等周邊地區。規劃期限短期為2021-2025年，遠期展望到2035年。規劃目標為，到2025年，基本實現“半小時重慶中心城區、半小時綦江、1小時主城都市區”。到2035年，形成2個半小時交通圈（半小時重慶中心城區、半小時綦江交通圈）和2個“123”交通圈（“123出行交通圈”，即1小時主城都市區、2小時兩群主要城市、3小時環渝主要城市。“123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。?
《規劃》全篇共13章40節。第1、2章，緊扣“十三五”交通運輸行業發展實際，分析了當前全區交通運輸發展的基礎和面臨的形勢；
第3、4章，分別從2025年、2035年兩個階段考慮，解讀了國家、市、區重大政策規劃，提出了交通運輸中長期發展理念、發展戰略；
第5章，為全篇重點，緊扣國家、市區重大戰略，著眼渝貴高鐵、市域鐵路、安習高速、綦河航運、江南機場等一批鐵公水空重大基礎設施項目，謀劃構建了北向融入重慶中心城區、南向打造西部陸海新通道重要節點、西向強化與成渝地區雙城經濟圈互聯互通、東向加速推進綦萬一體化同城化融合化發展的對外大通道格局；
第6、7章，圍繞內部暢通和融合發展，制定了交通與產業、與城市、與旅游、與鄉村振興融合發展思路，重點謀劃了162公里國道、192公里省道改造項目、實施1000公里“四好農村路”、300公里產業路建設，實現村民小組通暢率100%、鄉鎮通三級公路100%；
第8章，圍繞客貨運輸基礎設施的規劃布局，謀劃了“三主兩輔”的鐵路客運樞紐體系、“一核多點”的航空樞紐體系、“一中心多節點”的道路客運站場體系和“2+2+3+N”的物流樞紐格局；
第9、10、11章，著眼于推動高質量發展、創造高品質生活，打造便捷高效的客貨運物流體系，明確了加強養護、深化改革、推動文明、信用交通建設的重要任務和持續推動智慧交通、綠色交通、平安交通建設；
初步預測，“十四五”期間，綦江綜合交通規劃總投資285.1億元，其中按項目類型分類：鐵路投資98.1億元，公路投資176.1億元，航運投資0.5億元，樞紐站場投資3.2億元，交通信息化投資1.6億元，安全管理投資5.6億元；按投資來源分類：部市投資117億元，社會投資140.1億元，區自籌37億元。
三、相關內容闡釋
“3主2輔”鐵路綜合客運樞紐布局：以永桐站、綦江北站、綦江東站—綦江站為核心，鐵路三江站、趕水東站為支撐的“三主兩輔”鐵路客運樞紐體系。
“2+2+3+N”綜合物流樞紐布局：以趕水、永桐內陸無水港為主樞紐，北渡、三江為次樞紐，通惠、扶歡、安穩為三級樞紐，物流配送中心為節點，鄉鎮綜合運輸服務站為紐帶，村級物流便民服務點為基礎的多層次、廣覆蓋的物流服務網絡。